- Vor fünf Jahren verkündete Jeff Bezos das “Climate Pledge” von Amazon, inklusive der Einführung von 100.000 elektrischen Lieferwagen bis 2030. . Amazon hat bislang 800 Millionen Pakete in den USA mit EVs ausgeliefert und 15.000 dieser Fahrzeuge im Einsatz. . Trotz der grünen Versprechen sind die Emissionen der US-Lieferfahrzeuge seit 2019 um etwa 194 Prozent gestiegen. . Stand.earth berichtet, dass die Gesamtemissionen aus der Paketlogistik seit 2019 um 75 Prozent gestiegen sind, was 2,5 Millionen Tonnen CO2-Äquivalenten entspricht. . Amazon gibt keine detaillierten Emissionsdaten für die Logistik an und weist die Kritik an den Emissionen zurück.
Vor fünf Jahren verkündete Jeff Bezos in einer auffälligen Ansprache in Washington, DC, dass Amazon sich ernsthaft dem Klimawandel widmen will, mit einer Reihe von Verpflichtungen, die als “Climate Pledge” bekannt wurden. Ein zentrales Element dieses Versprechens war die Einführung von 100.000 elektrischen Lieferwagen bis 2030. Laut einer Meldung von diesem Juli, die mit einem Bild eines Prime Rivian-Vans vor Windturbinen illustriert wurde, hat das Unternehmen bislang 800 Millionen Pakete in den USA mit EVs ausgeliefert und 15.000 dieser Fahrzeuge im Einsatz. Doch diese Fahrzeuge könnten weniger zur Klimaverbesserung beitragen als erhofft: Berichte legen nahe, dass die Emissionen der US-Lieferfahrzeuge seit 2019 um etwa 194 Prozent gestiegen sind.
Steigende Emissionen trotz grüner Versprechen
Ein neuer Bericht von Stand.earth zeigt, dass die Gesamtemissionen aus der Paketlogistik seit 2019 um 75 Prozent gestiegen sind, was 2,5 Millionen Tonnen CO2-Äquivalenten entspricht. Diese Menge entspricht etwa 595.000 zusätzlichen benzinbetriebenen Autos auf den Straßen. Das meiste CO2 kommt von Flugzeugen, Schiffs- und Langstrecken-LKWs, deren Dekarbonisierung schwierig ist. Amazon gibt keine detaillierten Emissionsdaten für die Logistik an, was die Berechnungen zu einer Herausforderung macht. Stand.earth stützte sich auf Daten Dritter, um die geschätzten Emissionen zu ermitteln.
Amazon-Sprecher Steve Kelly weist die Kritik zurück und bezeichnet die verwendeten Daten als ungenau. Er betont, dass die Climate Pledge eine ehrgeizige Verpflichtung für Amazon und die über 200 Partnerunternehmen sei, die sich bis 2040 zu Netto-Null-Emissionen verpflichten. Kelly fordert mehr Unternehmen auf, diesem Beispiel zu folgen.
Unklare Transparenz
Kelly merkte zudem an, dass Amazon weiterhin detaillierte und transparente Fortschrittsberichte veröffentlicht. Allerdings wurde keine zusätzlichen Emissionsstatistiken oder Daten für die Versand- und Lieferoperationen bereitgestellt. Joshua Archer, der Hauptautor des Stand.earth-Berichts, bemängelt, dass Amazon keine detaillierten Daten zu ihrem Netzwerk veröffentlicht, was die Emissionsschätzungen erschwert. UPS- und FedEx-Daten halfen den Forschern, einen Ansatzpunkt für die Emissionen von LKW-Transporten zu finden, während Daten aus US-Häfen und von Luftfahrtanalytikern dazu dienten, die Emissionen von Amazon Air zu schätzen. Trotz der Verbesserung der Emissionsintensität von 17 Prozent seit 2019 verweisen scharfe Kritiker darauf, dass das Unternehmen mit seinem schnellen Wachstum und Expansionsplänen gegen Nachhaltigkeitsziele arbeitet.
Einfluss des Luftfracht-Wachstums
Ein besonders großes Problem stellt Amazon Air dar. Seit 2019 sind die US-Emissionen durch Amazon Air um 67 Prozent angestiegen. Besonders während der Pandemie wurden viele Güter per Flugzeug transportiert. Archer merkt an, dass viele Bestellungen am nächsten Tag eintreffen, obwohl sie das nicht müssten. Eine Überlastung des Luftfrachtverkehrs könnte langfristig schwerwiegende Umweltauswirkungen haben. Kelly jedoch verteidigt das Vorgehen, indem er den Ausbau des US-Logistiknetzwerks als notwendig bezeichnet, um Pakete effizienter zuzustellen und lange Transportwege zu vermeiden.
Dennoch bleibt die Kritik an Amazons Vorgehen bestehen. Der Wissenschaftsbasierte Ziele-Initiative (SBTI) entfernte Amazon von der Liste der klimabewussten Unternehmen, nachdem das Unternehmen kritische Fristen verpasst hat. Inzwischen haben selbst Amazon-Mitarbeiter Kritik an den Nachhaltigkeitszielen des Unternehmens geäußert.
Zukunft der Logistik
Die Herausforderung bleibt, wie Amazon und andere Unternehmen ihre wachsenden Logistiknetzwerke nachhaltiger gestalten können. Während das Unternehmen weiterhin auf zunehmend nachhaltige Lösungen setzt, bleibt unklar, ob und wie Amazon seine Versprechen ohne massive Emissionsanstiege halten kann. Immer deutlicher wird, dass eine signifikante Reduktion des Flugzeugfraktionsanteils eine vielversprechende Lösung sein könnte. Die Einführung von 100.000 elektrischen Lieferwagen bis 2030 mag ein Schritt in die richtige Richtung sein, aber Kritiker wie Joshua Archer betonen, dass dies nur ein Bruchteil dessen ist, was nötig wäre.
Selbst wenn Amazon seine versprochenen Elektrofahrzeuge auf die Straße bringt, bleibt die Frage bestehen, ob dies angesichts des globalen Expansionsdrangs und steigender Paketlieferungen ausreichen wird, um die Klimaziele zu erreichen.
