- Luxusautohersteller wie Bentley bewegen sich in Richtung Elektrifizierung und ersetzen den nicht-hybridisierten GT Speed durch eine Plug-in-Hybrid-Version des Continental GT Speed. Der neue Continental GT Speed wurde optisch überarbeitet, mit markanten Designänderungen wie neuen runden Frontscheinwerfern und einer aerodynamisch verbesserten Rückseite. Das Fahrzeug enthält fortgeschrittene Technologieoptionen wie das Bentley Rotating Display, verschiedene High-End-Audiosysteme und einen integrierten App-Store. Der 4,0-Liter-Doppelturbo-V8-Hybridantriebsstrang liefert 771 PS, beschleunigt von 0 auf 60 mph in 3,1 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 mph. Der Continental GT Speed bietet eine elektrische Reichweite von bis zu 50 Meilen nach dem WLTP-Zyklus und kann in 2,7 Stunden komplett aufgeladen werden.
Jede Automarke bewegt sich in Richtung einer elektrifizierten Zukunft. Doch es birgt besondere Herausforderungen, wohlhabende Menschen zum Kauf eines Autos mit Stecker zu überreden, wegen etwas so Alltäglichem wie Emissionsstandards. Bentley verkauft seit einigen Jahren Plug-in-Hybride, doch der jahrhundertealte britische Autobauer setzt nun einen Gang höher. Der 2025 Bentley Continental GT Speed (und sein GTC Speed Cabrio-Pendant) ist nicht nur eine Ergänzung der Modellreihe; er ersetzt den nicht-hybridisierten GT Speed als sportlichste Serienversion von Bentleys Vorzeigemodell.
Die ursprüngliche Continental GT brachte Bentley 2003 aus den Schatten und kombinierte die Opulenz eines handgefertigten Luxuswagens mit Stil und Leistung. Jetzt will der neue Continental GT Bentley erneut als Marke definieren, die Elektrifizierung vollumfänglich annimmt, anstatt sie nur zu tolerieren.
Design und Innenraum
Auf den ersten Blick scheint der neue Continental GT Speed nicht allzu unterschiedlich zu sein. Doch fast jede Oberfläche wurde verändert, um ein straffer und schlanker anmutendes Coupé und Cabrio zu schaffen. Der auffälligste Unterschied ist vorne zu erkennen: Die bisherige Vier-Scheinwerfer-Anordnung wurde durch ein größeres Paar runder Lichter mit Tagesfahrlichtschlitzen ersetzt. Diese geben dem Continental GT ein markanteres Erscheinungsbild.
Die Rückseite des Wagens, ausgestattet mit prominenten hinteren Kotflügeln und aerodynamisch neu geformtem Blech, erzeugt Abtrieb, ohne dass ein separater Heckspoiler nötig ist. Die Rückleuchten sind elliptischer geformt und bieten seitlich betrachtet einen schicken Abschluss. Von hinten jedoch wirkt der Bentley fast wie ein Ford Mustang und nicht wie ein Luxuswagen im sechsstelligen Bereich.
Das Kofferraumvolumen ist begrenzt, was die Unterbringung eines Golfbags schwierig macht. Trotz der vier Sitze ist der hintere Bereich für Erwachsene nur auf kurzen Strecken erträglich. Der Fahrer und der Beifahrer genießen ein großzügiges Raumgefühl, das in den meisten Zweitürern fehlt – das Continental GT ist in dieser Hinsicht mehr Luxuswagen als Sportwagen. Die dicken Dachträger und die hohe Fensterlinie schränken die Sicht nach außen etwas ein, auch wenn die Außenspiegel großzügig dimensioniert sind.
Technologie, Infotainment und Fahrerassistenz
Die Technik im neuen Continental GT Speed ist eher evolutionär als revolutionär, da das vorherige Modell bereits viel Fortschritt in diesem Bereich gemacht hatte. Das optionale Bentley Rotating Display—ein 12,3-Zoll-Touchscreen—kann hinter einer passenden Armaturenbrettleiste oder drei analogen Anzeigen verborgen werden. Der Bildschirm lässt sich leicht bedienen, da das Infotainmentsystem auf Audis MMI basiert. Zudem ist es nett, ihn im geparkten Zustand wegzuklappen, eine elegantere Lösung als die glänzenden schwarzen Kunststoffflächen anderer Hersteller.
Kabelloses und sind weiterhin enthalten, ebenso wie ein 10-Lautsprecher, 650-Watt-Bang & Olufsen-Audiosystem. Kunden können gegen Aufpreis ein 16-Lautsprecher, 1.500-Watt-System oder sogar ein 18-Lautsprecher, 2.200-Watt-Naim-System mit Basswandlern in den Vordersitzen erwerben. Auch ein Head-up-Display und Nachtsicht sind verfügbar. Der aktualisierte Continental GT bietet sogar einen App-Store, der es ermöglicht, Spotify, YouTube und andere Apps direkt ins Auto zu laden.
Antriebserlebnis
Der Continental GT Speed führt Bentleys neues Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ein. Angetrieben wird er von einem 4,0-Liter-Doppelturbo-V8 mit integriertem Elektromotor, gekoppelt an ein Achtgang-Automatikgetriebe. Ein 25,9-kWh-Batteriepack (davon 85 % nutzbar) sitzt hinter der Hinterachse zur Verbesserung der Gewichtsverteilung. Mit 771 PS und 738 lb-ft Drehmoment ist der Wagen Bentleys stärkstes Serienfahrzeug. Er beschleunigt in 3,1 Sekunden von 0 auf 60 mph und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 mph.
Der Hybridantrieb verbindet das endlose Drehmoment des W12 mit den besseren Fahreigenschaften und dem Klang des V8. Der GT Speed fühlt sich agiler an und die klanglich satte Motorenklang ist süchtig machend. Der elektrische Modus ist eine nette Ergänzung und verfeinert das luxuriöse Fahrgefühl, besonders für Passagiere und Fußgänger, die nicht unbedingt von lauten Motorengeräuschen begeistert sind. Das Fahrzeug bietet verschiedene Fahrmodi, die eine ausgewogene Nutzung von Benzin und elektrischer Energie ermöglichen.
Elektrische Reichweite und Laden
Offizielle US-Verbrauchs- und Reichweitenwerte sind derzeit noch nicht verfügbar. Bentley gibt jedoch bis zu 50 Meilen elektrische Reichweite nach dem europäischen WLTP-Zyklus an. Der elektrische Modus ist bis zu 87 mph und/oder bei bis zu 75% Gaspedalstellung verfügbar, was ihn im realen Straßenverkehr nutzbar macht. Ein 11-kW-Bordladegerät lädt die Batterie in 2,7 Stunden komplett auf. In gemischtem Fahrbetrieb ist es einfach, den Ladezustand der Batterie aufrechtzuerhalten, unterstützt durch eine starke regenerative Bremsfunktion.
Stammkunden finden eine verbesserte Version eines bereits großartigen Autos vor. Doch für diejenigen, die den CO2-Fußabdruck ihres luxuriösen Zweisitzers im Blick haben, bieten auch rein elektrische Alternativen wie das Bentley Coupé und das Maserati GranTurismo Folgore eine interessante Option.
