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- Bentley Continental GT kombiniert ein klassisches Design inspiriert vom Modell von 1952 mit einem neuen, leistungsstarken Hybridantrieb.
- Der neue Continental GT Speed bietet 771 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h bei erstaunlicher Fahrdynamik.
- Das Fahrzeug hat diverse technologische Fortschritte, darunter ein intelligentes Parkassistenzsystem und eine App-Integration für Infotainment.
- Das Luxusmodell ist teuer, mit Preisen ab 236.600 £ und Möglichkeiten für individuelle Anpassungen, die den Preis erheblich erhöhen können.
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Irgendwie besticht immer wieder die Idee der großen Tour. Ihre Wurzeln mögen in der aristokratischen Selbstverbesserungskampagne des 17. und 18. Jahrhunderts liegen, aber wir kennen sie besser als eine zweibuchstabige Abkürzung am eleganten Heck eines Autos: Gran Turismo. Ettore Buşçalon bezeichnete die frühen Bemühungen seines großen Rivalen als schnelle Lastwagen, aber der Name ist längst Synonym für einen üppigen und beinahe hedonistischen Lebensstil.
Seit ihrer Ankunft im Jahr 2003 hat die Continental GT eine lukrative neue Richtung eingeschlagen. Mit fast 100.000 verkauften Autos sind die Einsätze hoch. Deshalb verändert die neueste Inkarnation nicht viel am postmodernen Ästhetikansatz. Ein Jahrhundert nach Ettore’s bissiger Beobachtung der 24-Stunden-Le-Mans-Siegerkolosse von Bentley behalten das Continental Coupé und Cabriolet ein gewisses Gewicht.
Es war tatsächlich das Modell von 1952, das das Design inspirierte, und diese vierte Generation behält den markanten Kühlergrill, die verlängerte Motorhaube und das auffällige Heckkotflügeldesign bei. Ein starkes Sinnbild für Opulenz wird durch ein stählernes Engagement für Hochleistung untermauert.
Design-Details
Die Proportionen bleiben intakt, aber einige Details wurden geändert. Die Scheinwerfer verfügen jetzt über eine fragwürdige horizontale „Augenbraue“ mit einem blendenden Kristallschliff-Diamanteneffekt oben und Matrix-Lampen, die 120 separate LED-Elemente enthalten. Kristall und Diamant in einem Scheinwerfer sind kein leichtes Unterfangen.
Am Heck wurden Stoßstange, Heckleuchten, Kofferraumdeckel und Auspuffrohre neu gestaltet. Der Kofferraumdeckel ist aerodynamischer geformt, um den Bedarf an einem Spoiler zu vermeiden, während er dennoch die erforderlichen Abtriebswerte liefert. Eine solche üppige Form benötigt große Räder, um ihre beste Arbeit zu leisten – und der Continental GT Speed erhält neue 22-Zoll-Felgen mit „Turbinen“-Effekt. Alles in allem sehr eindrucksvoll.
Hybrid mit EV-Modus
Doch die wahre Neuigkeit hier ist, wie Bentley die Technologiegeschichte verstärkt hat. Raus mit dem alten, lauten Verbrennungs-W12, rein mit einem völlig neuen Antrieb – einem „Ultra Performance Hybrid“ in Bentley-Sprache.
Er kombiniert einen 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8, der 584 PS liefert, mit einem Elektromotor, der weitere 187 PS hinzufügt. Das bedeutet eine Spitzenleistung von 771 PS, 738 lb ft Drehmoment und genug Schlagkraft für eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,1 Sekunden. Diese Zahlen sind erstaunlich für ein Fahrzeug, das immer schwer war, aber jetzt ein athletisch wirkender Mensch unter 2,5 Tonnen wiegt. Puh.
Dies macht den Continental GT Speed zum stärksten Serienfahrzeug in Bentleys langer Geschichte. Glücklicherweise setzt das neue Auto seine Feuerkraft nuancierter ein. Es hat wirklich eine großartige und sorgfältig entwickelte Bandbreite.
Während Bentley sich auf ein völlig neues reines Elektroauto vorbereitet, dessen Veröffentlichung für 2026 geplant ist, nimmt der Hybrid eine größere Bedeutung an, als ursprünglich prognostiziert. „Der Plug-in-Hybrid wurde als Übergangsfahrzeug angesehen“, sagt Bentley, „aber spielt nun eine größere Rolle aufgrund der sich ändernden Verbrauchergewohnheiten.“
Vermögende Personen mit Mehrfahrzeuggaragen sind nicht besonders begeistert von High-End-EVs, unabhängig davon, wie extrem ihre Leistung sein mag. Das lang erwartete BEV von Ferrari wird 2025 auf den Markt kommen; vielleicht wird es das sein, was letztendlich den Wandel bringt.
Technologische Fortschritte
Der Continental GT Speed, der großzügig von seinem Stellvertreter übernimmt, macht sicherlich ein überzeugendes Argument für den intelligenten Hybrid als Brücke zu jener noch unrealisierte elektrische Zukunft. Er ist im EV-Modus sehr effektiv und zeigt eine zusätzliche Dimension, wenn er geräuschlos läuft. Auf diese Weise kann er bis zu 80 km zurücklegen oder mit Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h und 75 Prozent Drosselanwendungen fahren.
Es gibt auch einen elektrischen Boost-Modus und einen, der die regenerative Bremsung optimiert. Der relevanteste Modus ist jedoch „Charge“, bei dem der Verbrennungsmotor die Räder antreibt und die 25,9 KWh-Batterie gleichzeitig auflädt.
Auf unserer Teststrecke konnten wir die Batterie sehr zufriedenstellend aufladen, sodass man beispielsweise von Wilmslow in Cheshire, einem traditionellen Jagdrevier für Bentleys und Premier-League-Fußballer, mit leerer Batterie nach London fahren und dort mit genügend Energie für eine emissionsfreie Fahrt nach Mayfair ankommen konnte. Chefingenieur Steve Jones gibt zu, dass die Aussicht, seinen Bentley an ein Ladegerät anzuschließen, nicht unbedingt den Kundenansprüchen entspricht. Sollte jemand oder jemand auf der Gehaltsliste dies doch tun, kann der GT Speed in zweieinhalb Stunden vollständig aufgeladen werden, mit einer Spitzenladeleistung von 11 kW.
Agil und Unbezwingbar
Neben dem cleveren neuen Antrieb wird der Ruf des Continental als unvergleichlicher Grand Turismo durch einige weitere Änderungen verbessert. Er verfügt, wie zuvor, über Allradantrieb, eine aktive Hinterachse, ein aktives Antiwank-System, ein elektronisches Sperrdifferential und eine Drehmomentverteilung von vorn nach hinten sowie zwischen den Achsen.
Es gibt auch ein neu konfiguriertes Traktionskontrollsystem und ein neues Dual-Ventil-Dämpfersystem mit Doppelkammer-Luftfedern. Dies erweitert das Spektrum zwischen weich und fest und verbessert die Karosseriekontrolle, wenn Sie die gesamte Leistung nutzen. Die Fahrqualität ist im Allgemeinen nuancierter. Die Position der Batterie unter dem Kofferraumboden mag das Gewicht erhöhen, aber ein willkommener Nebeneffekt ist die verbesserte Gewichtsverteilung.
Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das Strecken auf eine Weise durchfährt, die sowohl agil als auch unbezwingbar ist. Der zusätzliche Elektro-Boost liefert Drehmomentunterstützung im niedrigen und mittleren Bereich, während der Verbrennungsmotor stärker als je zuvor schlägt, wenn die Drehzahlen steigen.
Er klingt auch mächtig, ein wichtiges Bentley-Merkmal, das ohne künstliche Verbesserungen beibehalten wird. Es gibt einen starken Regenerationseffekt während des Bremsens, sodass man die Reibbremse bei normalen Geschwindigkeiten kaum beansprucht. Aber wenn Sie sie nutzen, ist der Übergang zwischen der neuen Software und der alten Hardware nicht ganz so nahtlos, wie er sein könnte. Es bedarf einfach etwas Feinabstimmung. Bentley sagt, dass daran gearbeitet wird.
Der GT Speed erhält auch eine neue 400-Volt-Elektronikarchitektur, die die neuesten Infotainment- und Fahrerassistenzsysteme mit sich bringt. Bentley behauptet, es sei das fortschrittlichste Auto im Luxussegment, eine gewagte Behauptung angesichts der Anstrengungen, die BMW und Mercedes unternehmen.
Spa auf Rädern
Das intelligente Parkassistenzsystem ermöglicht das selbstständige Parken und die My Bentley App Studio stellt sicher, dass verschiedene Musik-, Video-, Gaming- und Lade-Apps direkt ins Infotainment-System des Autos heruntergeladen werden können, unabhängig von einem Smartphone. Das clevere drehbare zentrale Display bleibt so unterhaltsam wie eh und je, und obwohl es viele wunderbar taktile Schalter gibt, fühlen sich einige der Tasten weniger beeindruckend an. Im Coupé gibt es auch Schalterblenden, wo sich beim GTC die Soft-Top-Tasten befinden. Man sollte etwas anderes in diesen Raum integrieren.
Der Continental GT Speed macht auch eine nützliche Darstellung eines Spa-Retreats. Das Klimasystem umfasst nun Luftionisatoren, einen neuen Partikelfilter und kann die Luftqualität im und außerhalb des Fahrzeugs überwachen. Es synchronisiert sich auch mit dem Satellitennavigationssystem und registriert, wenn die Luftqualität möglicherweise suboptimal ist (zum Beispiel in einem Tunnel). Es gibt sogar einen „Wellness-Sitz“ als Option.
Bentleys neigen dazu, von Audiophilen gefahren zu werden. Das beste der drei verfügbaren Soundsysteme ist ein 2.200-Watt-Setup, das 19 Lautsprecher in die Karosserie integriert und aktive Basswandler in den Vordersitzen verbirgt. Wenn uns unsere Ohren nicht täuschen, halten wir dies für das beste Audiosystem in der Automobilwelt.
Natürlich ist das alles nicht billig. Die Preise für den Continental GT Speed beginnen bei 236.600 £, aber eine moderate Inanspruchnahme der Mulliner-Personalisierungsabteilung könnte diese Zahl auf weit über 300.000 £ treiben. Dafür erhalten Sie ein Auto für alle Jahreszeiten, bewaffnet mit einem überzeugenden neuen Auftrag.
