- Dacia Spring ist ein vollelektrisches Fahrzeug, das in Großbritannien zu einem Preis von unter 15.000 Pfund erhältlich sein wird.
- Der Spring bietet eine beeindruckende Effizienz von 4,6 bis 5,3 Meilen pro kWh, was eine Reichweite von 140 Meilen pro Ladung ermöglicht.
- Der Innenraum des Spring ist trotz erschwinglichem Preis gut ausgestattet, inklusive Rückfahrkamera, drahtlosem Android Auto und Apple CarPlay.
- Sicherheit ist ein Schwachpunkt des Spring, da er nur eine Einstern-Bewertung im Crashtest erhalten hat.
- Dacia verspricht, den Einstiegspreis trotz zukünftiger Zölle stabil zu halten, was das Fahrzeug zu einem attraktiven Angebot für Erstkäufer von E-Fahrzeugen macht.
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Mögen Sie Listen? Hier ist eine gute für Sie. Das billigste Auto, das derzeit in den USA verkauft wird, ist der Nissan Versa, der 16.680 Dollar kostet. Für nur 15 Dollar mehr können Sie den Mitsubishi Mirage haben. Dieser Dacia Spring, wenn er in den USA verkauft würde, würde etwa 19.000 Dollar kosten und damit den dritten Platz belegen.
Warum Dacia erwähnen?
Nun, der Spring ist kein Auto mit Verbrennungsmotor, sondern ein vollständig elektrisches Fahrzeug. Ja, ein richtig straßenzugelassenes, fünftüriges — kein Mikroauto —, das kurz davor steht, auf dem britischen Markt zu einem Einstiegspreis von weniger als 15.000 Pfund neu zu erscheinen. Wenn der Spring in den USA erhältlich wäre, wäre er das billigste in Amerika verkaufte E-Fahrzeug, das den Nissan Leaf um mehr als 9.000 Dollar übertrifft.
Wer ist Dacia? Gute Frage. Ausgesprochen “Dah-chee-ah,” ist es ein rumänischer Automobilhersteller, der Teil der Renault-Gruppe ist und für günstige und fröhliche Autos bekannt ist, die ein überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Außerdem ist seine Popularität in den letzten Jahren in Europa gestiegen. Als Beweis dafür kannte ich mehr als einen professionellen Auto-Rezensenten, der einen Allrad-Dacia Duster mit — flüsternd — ihrem eigenen Geld gekauft hat.
Dacia’s entstehender Stern
Dank eines beeindruckenden neuen Duos an der Designspitze sehen kommende Dacias besser aus, als ihr Preis vermuten lässt. Schauen Sie sich den kommenden Dacia an, der in ein paar Monaten in Großbritannien eintrifft; oder das mögliche siebensitzige Modell, das nächstes Jahr auf den Markt kommen wird, um dem restlichen europäischen SUV-Markt ernsthafte Konkurrenz zu machen. Die Ankunft des vollelektrischen Spring signalisiert verlockend, was von Dacia noch kommen wird. Wenn das so weitergeht, könnten sie eine Art Markenerneuerung genießen, wie es andere zuvor getan haben.
Süß und fähig
Der auf die Stadt ausgelegte Spring verkörpert den Dacia-Ansatz beim Autobau: Es gibt keine überflüssigen Spielereien, nur das, was Sie brauchen; die Leistung ist ausreichend, denn niemand braucht Supercar-Geschwindigkeiten an Ampeln; und die Reichweite ist akzeptabel für mehrere Stadtfahrten, nicht für Fernreisen. So gelingt es dem Spring, so wenig zu kosten und weniger als eine Tonne zu wiegen (984 Kilogramm), was für ein Verbrennungsmotorauto applaudiert werden würde — aber dies ist ein E-Fahrzeug. Es sollte teurer und schwerer sein, aber das ist es nicht.
Die Gewichtsersparnis erklärt auch die Zahlen, die auf den ersten Blick lächerlich klein erscheinen: Ab Oktober können britische Kunden entweder ein 44-PS-Modell oder ein 64-PS-Modell wählen. Die Batterie ist nur 26,8 kWh groß, aber dank des geringen Gewichts reicht sie für 140 Meilen Reichweite bei beiden Modellen. Man braucht nicht mal eine EV-Wallbox, um dieses Ding aufzuladen, einfach in eine normale Steckdose einstecken, und es ist über Nacht vollständig aufgeladen (oder in weniger als 11 Stunden).
Wenn Sie es an eine 7-kW-Heim-Wallbox anschließen, dauert das Aufladen angeblich etwa vier Stunden. Das leistungsstärkere Spring-Modell schafft 30 kW, sodass Sie mit dieser „bescheidenen“ Batterie von 20 auf 80 Prozent in akzeptablen 45 Minuten kommen.
Interessant im Inneren
Das ansprechende Äußere setzt sich im Innenraum fort. Es sieht viel besser aus, als es ein Auto zu diesem Preis eigentlich dürfte. Ja, die Materialien sind plastikartig, und es gibt keine kleinen Abdeckungen für die Schrauben, die die Türgriffe halten — aber, ehrlich gesagt, was haben Sie erwartet?
Was ich nicht erwartet habe, war eine Fahrzeug-zu-Last-Fähigkeit, bei der Sie elektrische Geräte von der Autobatterie aus betreiben können. Ein Heckscheibenwischer war auch unerwartet (etwas, das der Jaguar I-Pace nicht hat). Eine Rückfahrkamera mit einem 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm, elektrisch verstellbare Türspiegel, elektrische Fensterheber hinten und drahtloses Android Auto sowie Apple CarPlay — alle hier vorhanden.
Automatisches Notbremsen, Verkehrsschilderkennung, Parksensoren hinten, Spurhalteassistent, Fahreraufmerksamkeitswarnung und ein Notrufsystem sind auch dabei. Es gibt sogar einen speziellen Knopf (ja, Knöpfe sind hier für wichtige Dinge vorgesehen), mit dem Sie schnell Ihre bevorzugten Sicherheitssystemeinstellungen wählen können — ein Knopfdruck, und die Warnsignale sind ausgeschaltet.
Die Sitze sind auf langen Fahrten unbequem, und der Platz in den hinteren Reihen ist spärlich. Der Kofferraum fasst 308 Liter, aber wenn Sie die Rücksitze umklappen, steigt das Volumen auf 1.004 Liter. Optional können Sie auch einen 35-Liter-Frunk hinzufügen.
Mit USB-Anschlüssen vorne bietet Dacia Halterungen für YouClip-Zubehör wie Handyhalter und LED-Licht. Ein cleveres Add-on kann ein Handschuhfach und eine noch cleverere Zentral-Konsole zwischen den Vordersitzen sein. Zubehör senkt natürlich die Kosten, und Dacia plant, YouClip als Open Source zu gestalten, sodass andere Unternehmen clevere Ideen entwickeln können, die in allen neuen Autos funktionieren. Hoffentlich setzen sie das um, da es eine gute Idee ist.
EV-Effizienz
So effizient ist der Spring, dass Dacia 4,6 Meilen pro kWh beansprucht, was einen sehr niedrigen Energieverbrauch darstellt. Und, erfreulich, ist das auch in der Praxis beeindruckend. Nach einem Tag des Fahrens erreichte ich sogar 5,3 mi/kWh. Das geringe Gewicht hilft hier enorm, und so schafft der Spring 140 Meilen pro Ladung mit solch einer winzigen Batterie. Trotzdem ist das ausgesprochen beeindruckend.
Die angebotene Sicherheit ist jedoch weniger beeindruckend. Der Spring hat eine Einstern-Bewertung, also erwarten Sie nicht, dass er bei einem Crash gut abschneidet. Trotz dieser offensichtlichen Kompromisse setzt Dacia auf den hier gebotenen Wert und dürfte damit richtig liegen.
Der elektrische Spring ist in weiten Teilen Europas seit einiger Zeit erhältlich und war dort 2023 der drittbestverkaufte EV. Noch beeindruckender ist, dass 93 Prozent der Spring-Kunden erstmalige EV-Käufer sind und fast 80 Prozent davon neu zu Dacia. Das ist ein gutes Geschäft. Und da der Spring , hat Dacia sogar die anstehenden mit in seine niedrigen Preisvorstellungen einbezogen und sagt, der Einstiegspreis von 14.995 Pfund wird nicht steigen, wenn die Zölle später in diesem Jahr eingeführt werden.
Kurz gesagt, für die meisten ist dies der perfekte Einstieg in die Welt der E-Fahrzeuge. Einfach zu kaufen, einfach zu fahren und einfach zu mögen. Es ist ein angenehmes Auto und darüber hinaus ehrlich. Es ist so ziemlich der beste Stadtflitzer, den man sich derzeit für sein Geld wünschen kann, wenn man bedenkt, was man dafür bekommt — was erstaunlich viel ist.
Dacia ist in den USA leider nicht vertreten. Zumindest noch nicht. Amerikanische Hersteller hoffen wahrscheinlich, dass es so bleibt.
