- Elektrofahrzeuge verlieren in Großbritannien innerhalb des ersten Jahres bis zu 50 Prozent ihres Wertes. . Die Kilometerleistung hat weniger Einfluss auf den Wertverlust von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu deren Alter. . Einjährige elektrische Audi e-trons verlieren mehr an Wert als vergleichbare gasbetriebene Audi Q7s. . In den USA zeigt der Porsche Taycan Turbo ebenfalls erheblichen Wertverlust, aber es gibt erhebliche Einsparmöglichkeiten beim Kauf von gebrauchten Modellen.
Der Wertverlust von Elektrofahrzeugen (EVs) ist momentan ein heiß diskutiertes Thema, und das aus gutem Grund. Einerseits gibt es auf dem Gebrauchtwagenmarkt einige fantastische Angebote, andererseits verlieren einige EVs in nur einem Jahr die Hälfte ihres Wertes. Es ist nichts Neues, dass Autos an Wert verlieren, sobald sie das Händlergelände verlassen, besonders am teureren Ende des Marktes. Wenn Sie jedoch planen, Ihr neues EV lange zu behalten, spielt sein Wert nach einem oder zwei Jahren eine geringere Rolle. Doch was, wenn Sie Ihr erstes EV ausprobieren und feststellen, dass dessen Reichweite oder die Ladeinfrastruktur vor Ort nicht ausreicht und Sie es innerhalb des ersten Jahres verkaufen möchten? Seien Sie auf einen erheblichen Verlust vorbereitet.
Die größten Übeltäter
Unsere erste Entdeckung war, dass in Großbritannien verschiedene neue Elektroautos in den ersten 12 Monaten 50 Prozent ihres Wertes verlieren. Ja, das haben Sie richtig gelesen—einige EVs verlieren in nur einem Jahr 50 Prozent. Dies gilt nicht für jedes EV, aber Daten von Cap HPI, zur Verfügung gestellt von einer anerkannten britischen Online-Autobörse, zeigen, dass sechs verschiedene EVs nach 12 Monaten und 10.000 Meilen ihren Wert halbieren. Dazu gehört das Modell , das um 49 Prozent von £107.675 ($138.000) auf £54.700 (£70.100) gefallen ist, und das Modell , das um 52 Prozent von £59.325 auf £28.575 gesunken ist.
Zudem würde ein weiteres Modell ebenfalls 52 Prozent seines ursprünglichen Preises von £52.895 in nur 12 Monaten verlieren. Ein weiteres Modell schnitt nur geringfügig besser ab und fiel um 45 Prozent in den ersten 12 Monaten und 10.000 Meilen, während das Modell um 49 Prozent und ein weiteres Modell exakt um die Hälfte im gleichen Zeitraum sank. Diese Preise basieren auf einer Mittelklasse-Version jedes Autos, da Faktoren wie Batteriekapazität, Ausstattungsniveau und sogar die Lackfarbe einen deutlichen Einfluss auf den Wiederverkaufswert haben können.
Mileage-Problematik
Wissen Sie, was weniger Einfluss auf den Wertverlust hat? Die Kilometerleistung. Wenn der oben erwähnte Polestar 2 mit Langstreckenbatterie im ersten Jahr statt 10.000 Meilen 20.000 Meilen zurückgelegt hätte—weit über dem jährlichen britischen Durchschnitt von nur 7.000—würde sein geschätzter Wiederverkaufswert nur um weitere £975 oder um weitere 2 Prozent seines ursprünglichen Preises fallen. Bei dem Modell Taycan 4S mit Langstreckenbatterie sieht es ähnlich aus. Ein Modell fiel von £100.200 auf £50.700 in den ersten 12 Monaten und 10.000 Meilen. Hätte es in einem Jahr 20.000 Meilen zurückgelegt, wäre der Wert nur um weitere £2.650 gefallen. Nach zwei Jahren und 20.000 Meilen wäre es laut Cap HPI Daten £44.175 wert gewesen. Das Alter (über die ersten 12 Monate hinaus) hat einen ähnlich unbedeutenden Effekt. Ein 10.000-Meilen-Modell ist nach einem Jahr £50.700 wert, oder £46.600 nach zwei Jahren.
Ein YouTuber hat den Wertverlust seines eigenen zwei Jahre alten Modells dokumentiert, das von einem Neupreis von £120.000 auf eine Porsche-Händlerbewertung von £44.650 im März dieses Jahres gesunken ist, wodurch er in eine negative Eigenkapitalposition geriet, da er noch etwa £64.700 auf das EV schuldet. Zu allem Überfluss soll der Porsche-Händler, der die Bewertung durchführte, sich geweigert haben, das Fahrzeug zu übernehmen.
EV vs. ICE
Wie stehen einjährige EVs im Vergleich zu ähnlichen verbrennungsbetriebenen Autos? Und genauer gesagt, was passiert, wenn man zwei Autos ähnlicher Größe und Preisklasse desselben Herstellers vergleicht? Daten von Cap HPI liefern die Antworten und sorgen für Überraschung. Beim Vergleich eines gasbetriebenen Audi Q7 55 mit einem elektrischen Audi e-tron 55 SUV, beide ein Jahr alt und mit 10.000 Meilen, ist das gasbetriebene Auto nach 12 Monaten 42 Prozent mehr wert, obwohl es neu weniger kostete.
Dies gilt auch für niedrigwertigere Autos. Daten von Cap HPI zeigten, dass ein gasbetriebener Volkswagen Golf nach drei Jahren und 30.000 Meilen einen 46-prozentigen Preisvorteil gegenüber einem elektrischen Golf hat. Wir erwarteten einen ähnlichen Unterschied zwischen dem gasbetriebenen Porsche Panamera und dem elektrischen Porsche Taycan zu finden. Cap HPI Daten legen jedoch nahe, dass ähnliche mittlere 4S-Varianten beider Modelle nach zwei Jahren und 20.000 Meilen einen ähnlichen Wertverlust erlitten.
US-Preise
Nun zu den US-Preisen. Laut Edmunds war ein 2022 Porsche Taycan Turbo mit 10.000 Meilen (deutlich unter dem US-Jahresdurchschnitt von 14.000) zum Zeitpunkt der Erstellung im Juli 2024 etwa $106.000 wert. Das sind rund $50.000 weniger als der Neupreis, ohne optionale Extras, die den Einzelhandelspreis erhöhen, aber tendenziell keinen Einfluss auf den Wiederverkaufswert haben. Historische Daten von Edmunds zeigen, dass der Wert des Autos kurzzeitig von $129.000 auf fast $131.000 zwischen August und Oktober 2023 stieg, aber seitdem deutlich gefallen ist—um bis zu $4.000 pro Monat zwischen November 2023 und Februar 2024 und dann um weitere $10.000 in den nächsten fünf Monaten.
Obwohl der anfängliche Wertverlust in den USA nicht so brutal ist wie in Großbritannien, gibt es dennoch viele gute Angebote. Ein voll ausgestatteter 2020 Taycan Turbo mit nur 5.000 Meilen auf dem Tacho kostet $92.000—eine Ersparnis von $86.000 gegenüber dem ursprünglichen Kaufpreis. Das entspricht mehr als $17 pro Meile Wertverlust.
