- Produkte bei WIRED sind unabhängig von Redakteuren ausgewählt, mit potenzieller Provision bei Käufen über Links. Der Kia EV4 von 2026 soll den globalen Umstieg auf Elektroautos fördern und auf 140 internationalen Märkten erhältlich sein. Der EV4 nutzt eine neue 400-Volt-Batteriearchitektur zur Kostensenkung und bietet innovative OTA-Kartenupdates. Der EV4 verfügt über einzigartige Innenraum-Modi, die in Nordamerika aus haftungsrechtlichen Gründen nicht angeboten werden. Das markante Design umfasst aerodynamische Verbesserungen und vielseitige Innenraumausstattungen.
Alle Produkte, die bei WIRED vorgestellt werden, sind unabhängig von unseren Redakteuren ausgewählt. Allerdings können wir eine Provision verdienen, wenn Sie über unsere Einzelhandelslinks etwas kaufen. Bewertung: 7/10. WIREDDistinctives Design. Hochwertige Materialien bei einem erwarteten Preiseniveau für den Massenmarkt. OTA-Kartenupdates. Vollständige ADAS-Suite. Besonders großzügiger Platz im Fond. TIREDFinaler Preis noch nicht bekannt. Stil ist Geschmackssache. Nicht die großzügigste Kopffreiheit. Ist eine 30-minütige Schnellladung ausreichend? Der Kia EV4 des Jahres 2026 könnte ein bedeutungsvolles Fahrzeug im globalen Umschwung hin zu Elektroautos sein. Geplant für den Verkauf in 140 internationalen Märkten, zielt der EV4 darauf ab, das Segment der kompakten Limousinen und Schrägheckmodelle mit erschwinglichen Preisen zu bedienen.
Globale Markteinführung und Preisrange
Amerikanische und asiatische Märkte sollen eine Limousinenversion des EV4 erhalten (das Modell, mit dem ich für diesen Bericht einen Tag verbracht habe), gefertigt in Korea. Der europäische Markt hingegen wird den EV4 als Schrägheckvariante sehen, produziert im Kia-Werk in Žilina, Slowakei. Auf die Frage, ob das Schrägheck nach Nordamerika kommt, antworteten Kia-Verantwortliche mit einem klaren “Nein”. In Südkorea bereits erhältlich, wird der EV4 in den kommenden neun Monaten weltweit eingeführt. Zum Zeitpunkt dieser Zeilen ist die Preisgestaltung für Märkte außerhalb Koreas noch unklar, aber amerikanischen Käufern dürfte ein Preis zwischen 29.000 und 36.000 US-Dollar erwarten, je nach Ausstattung. Wahrscheinlich wird der Preis jedoch nicht so einfach strukturiert sein. Ein Betrag im unteren bis mittleren 30.000-Dollar-Bereich würde dieses Elektrofahrzeug zweifellos interessant machen.
Kostensenkung durch 400-Volt-Technologie
Basierend auf einer neuen 400-Volt-Version der geteilten E-GMP-Plattform des Hyundai-Konzerns, markiert der EV4 die Einführung der ersten dedizierten EV-Limousine der Marke. Zusammen mit seinem leicht kleineren Geschwistermodell nutzt er eine 400-Volt-Batteriearchitektur zur Kostensenkung, anstelle des 800-Volt-Systems des Kia-Schwestermodells im Utility-Segment und des SUV mit drei Sitzreihen. Die Zellen aus Nickel-Kobalt-Mangan von LG Energy Solutions werden unter zahlreichen Kia-Modellen geteilt, jedoch verfügt der EV4 über ein neues, kosteneffizienteres Batteriedesign, Antriebsmotor, Ladegeräte und Elektronik. Offenbar eliminiert das 400-Volt-E-GMP-Design die Nachteile in Gewicht und Reichweite durch den Verzicht auf einen zweiten Motor an der Hinterachse.
Innovative Technologie im EV4
Trotz seines Ziels im Massenmarkt führt der EV4 einige neue Technologien für Kia ein. Karteupdates für das Navigationssystem werden jetzt über Funk abgerufen, sobald das Fahrzeug startet. Kia erwähnte eine “zukünftige Anwendung” für den “Echtzeit-Download von Kartendaten nur für den Bereich, in dem das Fahrzeug fährt”. Eine weitere Innovation ist der erste Einsatz von “Innenraum-Modi”, die im parkenden Fahrzeug verfügbar sind. Dazu gehört der Ruhezustandsmodus mit neigbarem Sitz, beruhigenden Bildern, Umgebungslicht und Audio sowie ein Theatermodus zum Ansehen von Videos. Ungewöhnlicherweise bietet Kia diese Funktionen aufgrund haftungsrechtlicher Bedenken nicht in Nordamerika an.
Unverwechselbare Ästhetik und Interior
Das Design des Kia EV4 bleibt schwer zu verwechseln, selbst wenn seine Formensprache bei anderen Modellen adaptiert ist. Die Frontpartie ist stark abgeschrägt, mit LED-Lichtern, die vertikal die äußeren Ränder umrahmen. Am Heck endet eine hoch gestellte Schnauze in einem tiefen Kofferraumdeckel mit überraschend großem Stauraum von 490 Litern. Die Beleuchtung am Heck ist unter dem Aspekt von Aerodynamik gestaltet und der Luftwiderstandsbeiwert wird mit beeindruckenden 0,23 angegeben. Während die Innenausstattung für Kia-Fahrer vertraut bleibt, bietet sie mit zwei 12,3-Zoll-Displays auf dem Armaturenbrett und einer zusätzlichen Klimaanzeigen-Tafel hohe Funktionalität. Wichtige Bedienelemente sind klug in Tasten und Drehknöpfe integriert, während die Sitzpositionswahl im Fond besonders raumgreifend ist, allerdings auf Kosten der Kopffreiheit vorne. Mit einer Vielzahl von Lackierungen verspricht der EV4 ein faszinierendes Komplettpaket für das Jahr 2026 zu werden.
