- Krystal White musste ihren Blindenhund verstecken, um ein Uber zu bekommen, was auf Diskriminierung hinweist.
- Demonstranten fordern von Uber und Lyft entschiedene Maßnahmen gegen die Diskriminierung sehbehinderter Personen.
- Fälle von verweigerten Mitfahrgelegenheiten trotz klarer Regelungen für Blindenhunde verdeutlichen das Problem.
- Teilnehmer der Demonstration verlangen eine Nulltoleranzregelung für diskriminierende Fahrer.
- Lyft verspricht Verbesserungen, aber praktische Lösungen für barrierefreien Zugang sind noch unzureichend.
Letzten Sommer, als Krystal White für eine Konferenz der National Federation of the Blind in Houston war, musste sie ihren Blindenhund Gage verstecken, um ein Uber vom Flughafen zu bekommen. Sie erklärt, dass dies ein häufiges Problem sei. „Ich hatte Fahrer, die einfach an mir vorbeifahren“, sagt White. „Und Nachbarn haben gesagt: ‚Ich glaube, das war Ihr Uber-Fahrer.‘“ Sie hat dadurch wichtige Termine und sogar das Schultheaterstück ihrer Tochter verpasst. Diese Erfahrungen vermitteln ein Gefühl der Isolation und lassen einen denken, man sei selbst schuld daran, blind zu sein und nicht überall hin zu gelangen.
Barrieren im Alltagsleben
White, die aus Boise, Idaho, stammt, war unter den Demonstranten, die am 15. Oktober vor dem Hauptquartier von Uber und Lyft in San Francisco protestierten. Sie forderten die Unternehmen auf, entschlossene Maßnahmen gegen die Diskriminierung von Menschen mit Behinderungen auf ihren Plattformen zu ergreifen – besonders gegenüber Sehbehinderten, die Blindenhunde oder weiße Stöcke nutzen. Unzählige Berichte schilderten, dass Uber- oder Lyft-Fahrer sie abwiesen, sobald sie ankamen. Juanita Herrera aus Südkalifornien war mit ihrer vierjährigen Tochter beim Protest dabei und erinnerte sich an eine ähnliche Situation, als sie schwanger war. Ein Uber-Fahrer weigerte sich, sie mitzunehmen, als er ihren Blindenhund sah, obwohl sie betonte, dass es ein Assistenzhund sei.
Herrera erzählte auch von einem Vorfall im Jahr 2021, als ein Lyft-Fahrer sich weigerte, anzuhalten, während ihr Kind im Kindersitz saß, ebenfalls aufgrund ihres Blindenhundes Jaden. Der Fahrer behauptete, keine Haustiere mitzunehmen, ungeachtet der Tatsache, dass Lyft klare Regelungen für Blindenhunde hat. Diese Ereignisse zeugen von mangelnder Schulung und Bewusstseinsbildung der Fahrer in Bezug auf die Rechte und Bedürfnisse von sehbehinderten Fahrgästen. Menschliche Schicksale geraten so immer wieder in den unerbittlichen Kreislauf der Ignoranz.
Forderungen nach Toleranz und Aufklärung
Bei der Demonstration forderten die Teilnehmer eine strikte „Nulltoleranzregelung“ für diskriminierende Fahrer, die Passagiere mit Sehbehinderungen abweisen. Uber und Lyft müssten ihre Fahrer besser schulen, um die Bedürfnisse sehbehinderter Fahrgäste zu erkennen und zu respektieren. Die National Federation of the Blind organisierte den Protest, der am White Cane Awareness Day stattfand, um auf die Belange sehbehinderter Menschen aufmerksam zu machen. Trotz des Drucks von Aktivisten und rechtlicher Herausforderungen an die Verpflichtungen der Unternehmen gegenüber dem Americans With Disabilities Act, bleibt eine effektive Lösung fern.
Joseph Rappaport, Kommunikations- und Strategiedirektor von Taxis for All, einer gemeinnützigen Organisation, die sich für den Zugang zu behindertengerechten Taxis einsetzt, kritisiert, dass Uber und Lyft die gleichen Barrieren aufwiesen wie die Taxibranche in New York City. Besonders dramatisch sei die mangelnde Verfügbarkeit von rollstuhlgerechten Fahrzeugen. Die Herausforderungen, die Personen mit Mobilitätseinschränkungen begegnen, zeigen den dringenden Bedarf an inklusiveren Transportlösungen.
Trotz der Versprechen von Lyft, bis 2025 den Zugang zu Servicehunden zu erleichtern, zeigt die Realität, dass der Weg zur Gleichstellung noch weit ist. Rappaport betont, dass trotz eines positiven Einflusses früherer Gerichtsurteile, der praktische Zugang zu rollstuhlgerechten Fahrzeugen oft kaum besser geworden sei. Die Dringlichkeit eines umfassenden Wandels bleibt bestehen, um das volle Potenzial dieser Transportdienste nutzbar zu machen, besonders für Sehbehinderte und Menschen mit Mobilitätsproblemen.
