- Die USA verabschieden Vorschriften, die chinesische und russische Fahrzeugtechnologien ab 2027 verbannen. Das Handelsministerium begründet die Maßnahmen mit Schutz vor ausländischen Eingriffen. Waymo bleibt optimistisch über seine Partnerschaft mit dem chinesischen Autobauer Zeekr. Waymos Fahrzeugstrategie setzt auf amerikanische Technologie trotz der Nutzung chinesischer Basisfahrzeuge. Die Anpassung an neue Regulierungen ist entscheidend für den Erfolg im autonomen Mobilitätssektor.
Diese Woche hat die scheidende Regierung von Präsident Joe Biden Vorschriften abgeschlossen, die im Wesentlichen alle mit China und Russland verbundenen Fahrzeugtechnologien von amerikanischen Straßen verbannen—ein bedeutender Eingriff mit weitreichenden Folgen, insbesondere für preisgünstige chinesische Elektrofahrzeuge. Das US-Handelsministerium argumentierte, dass die Vorschriften, die erstmals vorgeschlagen wurden, notwendig seien, um amerikanische Fahrzeuge vor ausländischen Feinden und Eingriffen zu schützen. „Stellen Sie sich vor, es gäbe Tausende oder Hunderttausende chinesisch verbundene Fahrzeuge auf amerikanischen Straßen, die sofort und gleichzeitig von jemandem in Peking deaktiviert werden könnten“, sagte Handelsministerin Gina Raimondo im vergangenen Jahr. Die Verbote gegen chinesische und russische Software beginnen im Jahr 2027, wobei Hardwarebeschränkungen 2029 folgen.
Herausforderungen für den Automobilsektor
Auf dem Papier könnte dies wie eine Katastrophe für die Beteiligten aussehen. Der selbstfahrende Technikentwickler Alphabet gab bereits 2021 bekannt, dass der Autobauer Zeekr—eine Marke, die mehrheitlich im Besitz des chinesischen Automobilriesen Geely ist—die nächste Generation seiner Robotaxis bauen würde. In der Tat befinden sich Vorserienmodelle bereits auf den Straßen von San Francisco und Phoenix in der Erprobung. Vertreter von Zeekr berichteten diesen Monat, dass die Produktion der Fahrzeuge, genannt Zeekr RT, noch in diesem Jahr beginnen wird. Trotz der neuen Vorschriften bleibt Waymo zuversichtlich, dass diese Partnerschaft nicht beeinträchtigt wird und man wie geplant fortfahren könne. Ein Sprecher von Waymo, Ethan Teicher, erklärte in einer E-Mail, dass man nicht erwarte, dass die endgültige Regelung die Nutzung der Zeekr-Plattform beeinträchtige.
Zukunftsaussichten in der autonomen Mobilität
In Kommentaren, die Waymo im vergangenen Jahr dem Handelsministerium vorlegte, argumentierte das Unternehmen, dass seine Fahrzeuge nicht den neuen Vorschriften unterliegen sollten, da alle angeschlossenen Technologien an Bord amerikanischen Ursprungs sind. Die von Geely gelieferten Fahrzeuge seien „Basisfahrzeuge“, erklärt Waymo, die keine Telematiksysteme oder andere Technologie enthalten, die eine Kommunikation mit dem Hersteller ermöglichen würden. Nur „autorisiertes Personal“ installiert die autonom fahrende Technologie von Waymo in die Autos ein, nachdem diese in die USA geliefert wurden. Das Handelsministerium antwortete nicht auf Anfragen von WIRED bezüglich der Partnerschaft von Waymo und Zeekr. Derzeit betreibt Waymo seinen selbstfahrenden Fahrdienst mit modifizierten Elektrofahrzeugen in den Ballungsgebieten von Phoenix, San Francisco und Los Angeles. Atlanta und Austin sollen später in diesem Jahr hinzukommen.
Erweiterung der Mobilitätsstrategien
Waymo plant auch, modifizierte Fahrzeuge in seine Flotte aufzunehmen. Die zukünftigen Modelle, die über mehr Beinfreiheit, höhere Decken und einen niedrigen Einstieg verfügen sollen, könnten mehr Fahrgäste ansprechen. Allerdings bleibt unklar, ob diese von den Restriktionen betroffen sein könnten, die die Biden-Administration im vergangenen Herbst endgültig festlegte. „Wir beobachten die Entwicklung bei den Zöllen genau, aber Waymos Pläne sind auf Kurs“, bestätigt Teicher. Die Überwachung der Einhaltung dieser Regelungen und die Flexibilität im Umgang mit neuen Herausforderungen bleibt für die Branche essentiell, um in einem dynamischen und zunehmend regulierten Umfeld erfolgreich zu sein.
