- Der ID Buzz, von Volkswagen als Rückkehr des ikonischen VW-Busses angekündigt, kommt endlich 2024 in den USA an. Der Preis von etwa 60.000 US-Dollar und eine Reichweite von rund 370 Kilometern könnten die Erwartungen übersteigen und enttäuschen zugleich. Die Reichweite des ID Buzz variiert: 234 Meilen für die Hinterradantrieb-Variante und 231 Meilen für das Allradmodell. Während der Probefahrt zeigte die RWD-Version eine reale Reichweite von bis zu 250 Meilen, die AWD-Version bis zu 258 Meilen. Die schnelle Ladeleistung von 200 kW erleichtert längere Fahrten trotz niedrigerer EPA-Reichweite.
Mit der Präsentation des ID Buzz Konzepts im Jahr 2017 verkündete Volkswagen die Rückkehr des ikonischen VW-Busses – einst ein Symbol für unbeschwerte Strandfahrten und den Freiheitsgeist der 1960er Jahre. Der mediale Tumult um dieses Comeback erreichte seinen Höhepunkt. Im Jahr 2024, nach langer Wartezeit, rollt das Fahrzeug, das in Europa seit etwa zwei Jahren unterwegs ist, nun endlich auf die Straßen der USA. Jedoch könnte der Preis von etwa 60.000 US-Dollar höher ausfallen als erwartet, und die Reichweite von rund 370 Kilometern liegt möglicherweise unter den Hoffnungen vieler Erwartungshaltungen. Diese lange Verzögerung von der Enthüllung bis zur Markteinführung hat die anfängliche Begeisterung ein wenig getrübt. Doch nach einem Tag hinter dem Steuer des ID Buzz kann man sagen, dass das Fahrzeug die Aufregung von 2017 wieder aufleben lässt.
Die Reichweite der Ikone
Ein VW-Bus ohne die Vorstellung von bunten Hippies hinter dem Steuer ist kaum denkbar. Ebenso wenig lässt sich ein Elektrofahrzeug auf den Markt bringen, ohne die Reichweite kritisch zu betrachten. Der ID Buzz kommt mit einer EPA-Reichweite, die manchen Euphorischen dämpfen könnte: 234 Meilen für die Hinterradantrieb-Variante und 231 Meilen für das Allradmodell. Dies entspricht dem Standard für elektrische Transporter, bleibt jedoch hinter den meisten Familienfahrzeugen zurück, die die 300 Meilen pro Ladung übertreffen.
Während der Probefahrt, die durch San Francisco, über die Golden Gate Bridge nach Marin County, einige Bay Area-Autobahnen und entlang der malerischen Nebenstraßen führte, erzielte die RWD-Version des ID Buzz im Durchschnitt 2,8 Meilen pro Kilowattstunde über 54 Meilen. Angesichts der Bruttokapazität von 91 kWh des Fahrzeugs (davon stehen 86 kWh zur Verfügung), zeigte der Van eine Reichweite von 240 Meilen, was im normalen Gebrauch wahrscheinlich auf 245 bis 250 Meilen steigen könnte. Diese Diskrepanz zwischen gemeldeter Reichweite und realer Reichweite ist nicht ganz unerwartet, da die Volkswagen-Gruppe in der Vergangenheit oft konservative Zahlen angibt.
Die Technik hinter dem Transporter
Für diejenigen, die jemals das Vergnügen hatten, einen klassischen VW-Bus zu navigieren, ist bekannt, wie schmerzlich langsam die Beschleunigung ist. Der ID Buzz mit seinem elektrischen Antrieb löst dieses Problem, auch wenn er Ihre Freunde mit ihren Hyundai Ioniq 5N nicht beeindrucken wird. Die “schnellere” AWD-Variante mit 335 PS und 512 lb-ft Drehmoment beschleunigt in etwa sechs Sekunden von Null auf 60.
Im Gegensatz dazu zeigte die AWD-Version ein beeindruckendes Verhältnis von 3,0 Meilen pro kWh, was die Reichweite auf 258 Meilen erhöhte, gemessen über 40 Meilen der Strecke. Größtenteils fand die Fahrt auf Autobahnen statt, bei mäßigem Verkehr und seltenen Geschwindigkeitsspitzen über 65 Meilen pro Stunde. Im Durchschnitt lag die Geschwindigkeit bei 42 Meilen pro Stunde. Diese reale Reichweite sollte für den städtischen Transport von Menschen und Gütern mehr als ausreichend sein. Für Roadtrips und Camping, was sich anbietet, vermindert die sehr schnelle Spitzenladeleistung von 200 kW das Leiden eines EPA-Ratings unter 250 Meilen. Eine Wahl zwischen rascher Ladung und höherer Reichweite bleibt für viele eine Überlegung wert.
