- Der Begriff “EV” umfasst nicht nur Autos, sondern auch Roller und Busse. Elektrische Busse können Treibhausgasemissionen um über 40 % im Vergleich zu Dieselbussen reduzieren. Ladeinfrastruktur und deren Ausbau sind entscheidend für den nachhaltigen Betrieb von elektrischen Bussen. China zeigt mit einer halben Million elektrischer Busse die Machbarkeit und Notwendigkeit staatlicher Unterstützung. Politische Veränderungen und Anreize sind erforderlich, um die Elektrifizierung der Busflotten voranzutreiben.
Wenn Sie “EV” hören, denken Sie in der Regel an ein Auto, aber der Begriff umfasst weit mehr. Auch Roller und Busse fallen unter diese Kategorie. Der öffentliche Nahverkehr ist bereits eine relativ umweltfreundliche Wahl. Mit den beeindruckenden Batterien von Bussen und ihrer Effizienz im Massentransport stellt sich die Frage: Reduzieren elektrische Busse die Emissionen signifikant? Und lohnt sich der Aufwand und die Kosten für den Ausbau der Ladeinfrastruktur?
Eine wichtige Ressource für die Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs bietet eine spezielle Regierungsstelle, die lokale Agenturen unterstützt. Laut deren Daten verursacht ein batteriebetriebener Bus über seine Lebensdauer hinweg Treibhausgasemissionen von geschätzten 1.192 kurzen Tonnen, verglichen mit 2.112 kurzen Tonnen bei einem Dieseläquivalent. Der Unterschied von über 40 % spricht eindeutig für elektrische Busse.
Effizienzsteigerung im Nahverkehr
Abgesehen von den Treibhausgasemissionen gibt es lokale Emissionen. Fahrgäste im öffentlichen Verkehr sind verschiedenen Partikeln ausgesetzt. Studien sagen, dass durch die Reduzierung direkter Verkehrsemissionen Kinderasthmaanfälle verringert werden können. Null-Emissionsfahrzeuge fördern diese gesundheitlichen Vorteile und kommen besonders unteren Einkommensschichten zugute. Trotz ihrer vielen Vorteile haben elektrische Busse auch Hürden zu überwinden. So kann beispielsweise die Klimaprüfung ihre Effizienz je nach Temperatur stark beeinträchtigen.
Zentrale Standorte für DC-Schnellladegeräte an Busdepots sind sinnvoll, um einen kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten. Das bedeutet aber auch, dass mehr Ladeinfrastruktur an Liniennetzen erforderlich ist.
Blick über den Horizont: Bildungs- und Innovationsmaßnahmen
Während öffentlicher Nahverkehr der erste Schritt zur Elektrifizierung ist, kommt danach das Thema Schulbusse. Die festgelegten Fahrpläne und die großen Pausen dazwischen bieten voraussagbare Ladezeiten. Die großen Batterien der Busse sind vielversprechend für das Konzept Fahrzeug-zu-Netz, bei dem solche Busse helfen, in Spitzenzeiten Energie zurück ins Stromnetz einzuspeisen.
Ein Blick über internationale Grenzen zeigt, dass China besonders ambitioniert ist und bereits über eine halbe Million elektrische Busse im Einsatz hat. Dies demonstriert nicht nur die Machbarkeit, sondern auch die Notwendigkeit umfassender Unterstützung von Regierungsseite, um solch beeindruckende Erfolge zu erzielen.
Zukunftsausblick: Schritte zur flächendeckenden Adoption
Eine potenzielle Antwort auf die schleppende Adaption in anderen Ländern, wie den USA, könnte in politischen Veränderungen liegen. Experten fordern mehr Förderung auf Bundesebene sowie steuerliche Anreize und marktübergreifende Kooperationen. Sobald solche Rahmenbedingungen geschaffen sind, haben wir die besten Chancen, bezahlbare und effiziente Technologien für eine nachhaltige Mobilitätslösung zu nutzen. Insgesamt stehen wir noch am Anfang des Weges zur Elektrifizierung der Busflotten und haben mit zahlreichen Herausforderungen zu kämpfen. Dennoch sind die Erkenntnisse und Entwicklungen vielversprechend.
