Xiaomis HyperOS revolutioniert den Auto-Markt: Neue Elektro-Limousine SU7 vorgestellt!

• Xiaomi präsentiert seine erste Elektrolimousine namens SU7
• Xiaomi’s “HyperOS” wird das Betriebssystem des Autos sein
• Es gibt viele Versuche, die Software im Auto mit den Handys zu verbinden
• Xiaomi ist der bisher vollständigste Versuch, ein Elektroauto zu entwickeln
• Die größte Herausforderung für Xiaomi wird sein, zuverlässige und sichere Autos im Maßstab zu bauen

Chinese smartphone-Riese Xiaomi hat sein erstes Elektroauto, eine scharf aussehende Limousine namens SU7, vorgestellt. Der Markt für Elektrofahrzeuge wird immer voller, und das Modell soll im nächsten Jahr in China eingeführt werden. Es ist ein weiterer Versuch in dieser technologiebesessenen Welt, das, was Menschen in ihren Handys finden, mit dem im Auto zu verbinden.

Xiaomi’s “HyperOS” als neues Betriebssystem für das Auto

Xiaomi könnte eine Chance haben. Denn das Auto wird Xiaomis “HyperOS” betreiben, eine neue Architektur, an der das Unternehmen seit mehr als sechs Jahren arbeitet und die dynamisch genug sein soll, um alles einschließlich Telefone, Smart-Home-Systeme und Autos zu steuern. Das Ziel ist eine nahtlosere Erfahrung, bei der Ihre Apps und Präferenzen sofort einsatzbereit sind, egal wo Sie sind.

Innovation auf dem Markt der Elektrofahrzeuge

Dies ist keineswegs eine neue Idee. Es ist derselbe Ansatz, den der Gründer von Faraday Future ursprünglich verfolgte, als er sein ursprüngliches Elektrofahrzeugprojekt in China, das damals Teil seines Technologie-Konglomerats war, bewarb. Diese Bemühungen sind in den letzten Jahren gescheitert, aber es gab viele unterschiedliche Versuche, einer Welt näher zu kommen, in der die Software im Auto den Handys in unseren Taschen ähnelt. Es gibt buchstäbliche Versionen davon in Apple’s CarPlay und Googles Android Auto, die die Software eines Telefons auf dem Bildschirm im Auto widerspiegeln. Google hat auch eine Version von Android entwickelt, die Autos steuern kann, und hat sich mit einer Reihe von Automobilherstellern zusammengetan. Apple tut etwas Ähnliches, obwohl es viel weiter zurückliegt und erst kürzlich seine Pläne vorgestellt hat.

Fortschritte und Herausforderungen von Xiaomi

Versuche, alles in Eigenregie zu entwickeln, neigen jedoch dazu, kompliziert zu werden. Apple hat Jahre damit verbracht, an seinem eigenen Auto-Projekt zu arbeiten, aber bisher wenig Erfolg gehabt und den Schwerpunkt verlagert. Volkswagen versuchte, sein eigenes starkes In-Car-Software-Team aufzubauen, scheiterte jedoch. Tesla hat eine robuste In-Car-Software-Erfahrung für seine Fahrzeuge entwickelt, obwohl es sich gegen CarPlay und Android Auto entschieden hat, um die Kontrolle über seine Bildschirme zu behalten.

Xiaomis Herausforderungen und Vision

Xiaomi steht also abseits. Dank der Verbreitung einer dominanten Lieferkette für Elektrofahrzeuge in China und des raschen Fortschritts (und der sinkenden Kosten) der Elektrofahrzeugtechnologie ist es nun für finanzstarke Unternehmen wie Xiaomi möglich, ein Auto zu entwickeln, das für seine Software bereit ist. Es ist nicht ganz allein, denn auch Huawei unterstützt sein eigenes EV-Startup in China. Aber Xiaomi ist der bislang vollständigste Versuch.

Spezifikationen und Erwartungen

Was die Spezifikationen betrifft, sehen sie auf dem Papier beeindruckend aus. Das Unternehmen behauptet, dass das Modell eine Reichweite von bis zu 800 km mit einer vollen Ladung hat, allerdings basiert dies auf dem optimistischen Testzyklus Chinas. Dies ist für das High-End-Modell, das auf einem 101-kWh-Akkupack des chinesischen Giganten CATL aufgebaut ist. Ein Basismodell mit nur 73,6 kWh Kapazität soll angeblich bei einer Ladung näher an 668 km liegen. Sie werden schnell laden (220 km in fünf Minuten) und schnell sein (0-100 km/h in nur 2,78 Sekunden). Der Preis wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Die größte Herausforderung

Trotz all dem wird Xiaomis größte Herausforderung die gleiche sein, mit der jeder neue Automobilhersteller konfrontiert ist: Es ist eine unglaublich schwierige Aufgabe, Autos in einem Maßstab zu entwerfen und zu bauen, die zuverlässig und sicher sind, unabhängig von der zugrunde liegenden Technologie. In Anbetracht dessen fühlt es sich an, als würde Xiaomi eine “sichere Sache” nutzen, um das Fahrerlebnis im Auto nahtloser zu gestalten.