- Kalifornien hat über 2,1 Millionen Elektrofahrzeuge und im letzten Herbst machten Elektroautos über ein Viertel aller Neuwagenverkäufe aus. Kalifornien erhielt eine spezielle Genehmigung der US-Regierung, um nur den Verkauf von emissionsfreien Neufahrzeugen zu verlangen, was weitere Bundesstaaten ebenfalls umsetzen wollen. Die Trump-Administration erwägt, Kaliforniens emissionsbedingte Ausnahmen zu beenden, was den sauberen Fahrzeugzielen des Staates entgegenwirken könnte. Kalifornien darf seit 1967 aufgrund seiner Luftverschmutzungsprobleme spezielle Emissionsregelungen erlassen und hat die Unterstützung einiger Automobilhersteller. Die Biden-Administration erneuerte 2022 die Ausnahmegenehmigung Kaliforniens, was auf eine emissionsfreie Zukunft bis 2035 abzielt.
Der Kauf von Elektrofahrzeugen in Kalifornien erlebt einen bemerkenswerten Aufschwung. Mehr als 2,1 Millionen batteriebetriebene Fahrzeuge befahren die Straßen des Bundesstaates, und im vergangenen Herbst machte der Verkauf neuer Elektroautos mehr als ein Viertel der gesamten Fahrzeugverkäufe aus. Gesetzgeber arbeiten unermüdlich daran, diese zukunftsweisende Entwicklung weiter voranzutreiben. Im Dezember erhielt Kalifornien eine spezielle Genehmigung der US-Regierung, um Vorschriften durchzusetzen, welche Automobilhersteller verpflichten, nur emissionsfreie Neufahrzeuge im Bundesstaat zu verkaufen. Diese Erlaubnis, eine sogenannte “Bundesausnahme”, könnte weit über die Grenzen Kaliforniens hinauswirken. Bereits 17 andere Bundesstaaten haben angekündigt, Kaliforniens Weg zu folgen und strengere Emissionsstandards zu übernehmen.
Politische Herausforderungen für Emissionsstandards
Allerdings gibt es auch Widerstand. Die Trump-Administration hat kürzlich angedeutet, staatliche emissionsbedingte Ausnahmen, die den Verkauf von benzinbetriebenen Automobilen einschränken, beenden zu wollen. Dieser Ansatz zielt direkt auf Kaliforniens ehrgeizige Ziele für saubere Fahrzeuge ab. Das Ergebnis dieses Konflikts könnte nicht nur die Zukunft der Elektrofahrzeuge in den USA, sondern weltweit maßgeblich beeinflussen. Auch wenn die Verwaltung noch nicht offiziell gehandelt hat, bleibt Kalifornien standfest in seinem Engagement für strenge Emissionsstandards. Liane Randolph, Vorsitzende der kalifornischen Luftreinhaltebehörde, hat in einer Erklärung bekräftigt, dass Kalifornien unermüdlich daran arbeiten wird, das Wohl und die Gesundheit seiner Bewohner zu schützen.
Historischer Kontext und die Rolle der Automobilhersteller
Diese Debatte ist keineswegs neu. Bereits seit 1967 darf Kalifornien aufgrund seiner chronischen Luftverschmutzungsprobleme spezielle Emissionsregelungen erlassen. Trotz mehrfacher Versuche von Präsident Trump, diese Rechte einzuschränken, versprechen zahlreiche Automobilhersteller weiterhin Unterstützung für einige der kalifornischen Standards. Unternehmen wie Ford, Volkswagen und BMW sind bereit, sich an Kaliforniens umweltfreundlichen Kurs anzupassen, um ein zukunftsfähiges Modell für den Automobilmarkt zu schaffen. Schließlich wird Kaliforniens Marktgröße von globalen Herstellern genau beobachtet, was einen Anpassungsdruck erzeugt.
Zukünftige Ausblicke und rechtliche Konflikte
Mit der erneuten Erteilung der Ausnahmegenehmigung durch die Biden-Administration im Jahr 2022 hoffen viele auf klare Zielvorgaben zur Erreichung eines emissionsfreien Zustands bis 2035. Das könnte die Autohersteller zwingen, ihre Elektrofahrzeuge erheblich zu fördern. Angesichts der rechtlichen Komplexität und der Notwendigkeit öffentlicher Anhörungen scheint ein mögliches Veto der Bundesregierung gegen Kaliforniens Regulierungen eine langwierige und unsichere Herausforderung zu sein. Nicht zuletzt, da viele Experten die besondere Befugnis Kaliforniens zur Erlassung strikter Emissionsvorschriften als fest in den nationalen Luftverschmutzungsgesetzen verankert betrachten.
