- Die SFMTA investiert 212 Millionen Dollar, um das veraltete ATCS der Muni Metro zu modernisieren. Das ATCS, das seit 1998 auf Disketten basiert, wird durch ein diskettenfreies System von Hitachi Rail ersetzt. Neben dem Kontrollsystem plant die SFMTA, 700 Millionen Dollar für die Modernisierung des kompletten Schienennetzes auszugeben. Diese Modernisierungen zielen darauf ab, veraltete Kabelsysteme durch Wi-Fi- und Mobilfunknetzwerke zu ersetzen. Der Abschluss des gesamten Projekts wird zwischen 2033 und 2034 erwartet.
Die San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) hat kürzlich bedeutende Fortschritte gemacht, um ihr veraltetes Transportsystem zu modernisieren. Der Vorstand hat beschlossen, 212 Millionen Dollar zu investieren, um das automatische Zugkontrollsystem (ATCS) der Muni Metro zu aktualisieren, welches seit seiner Installation 1998 auf Disketten angewiesen ist. Das System wird durch drei Disketten mit DOS-Software betrieben, die die zentralen Server des Systems steuern. Michael Roccaforte von der SFMTA erläuterte, dass die Züge beim Einfahren in die U-Bahn automatisch mit dem ATCS verbunden werden, wodurch eine vollautomatische Steuerung ermöglicht wird, während die Fahrer lediglich überwachen. Beim Verlassen der U-Bahn schalten sie auf manuelle Bedienung um.
Ein Schritt in die Zukunft
Ursprünglich war geplant, bis 2028 den Umstieg auf ein diskettenfreies Kontrollsystem zu vollziehen. Allerdings verzögerten sich die Pläne aufgrund der pandemiebedingten Arbeitspausen um insgesamt 18 Monate. Doch am 15. Oktober rückte die SFMTA einen Schritt näher an die Verwirklichung dieses Vorhabens, als sie einen Vertrag mit Hitachi Rail abschloss. Diese Partnerschaft soll die Grundlage für ein neues, modernes Kontrollsystem schaffen, das keine Disketten mehr benötigt. Hitachi Rail ist bekannt dafür, in über 50 Ländern, einschließlich Japans Hochgeschwindigkeitszügen, Zugkontrollsysteme zu betreiben. Der Vertrag im Umfang von 212 Millionen Dollar umfasst auch langjährige Unterstützungsdienste von Hitachi, die eine Dauer von 20 bis 25 Jahren abdecken.
Notwendige Modernisierungen
Neben der überfälligen Aktualisierung des Kontrollsystems plant die SFMTA, insgesamt 700 Millionen Dollar auszugeben, um das gesamte Schienennetz umfassend zu erneuern. Ein Hauptaugenmerk liegt dabei auch auf den veralteten Kabelsystemen, die zunehmend fragile Zustände aufweisen und nur begrenzte Datenübertragungsmöglichkeiten bieten. Hitachi soll ein neues Kommunikationsnetzwerk etablieren, das auf Wi-Fi und Mobilfunksignalen basiert, um die Züge effizienter zu verfolgen. Dieser Austausch ist als dringlicher eingestuft worden als der Diskettenwechsel.
Ein Blick auf die Zukunft
Das bestehende ATCS ist mit den Steuerungs- und Bremssystemen der Züge verknüpft und umfasst lokale sowie zentrale Server. Der vollständige Abschluss des Modernisierungsprojekts wird für 2033-2034 erwartet. Diese Verzögerungen sind teilweise auf finanzielle Einschränkungen und die Komplexität solch umfangreicher technischer Upgrades zurückzuführen. Trotzdem markieren die jüngsten Entwicklungen einen entscheidenden Schritt, um das Transportsystem der Stadt zukunftssicher zu machen.
