- Uber kündigt ein Shuttle-Konzept mit festen Routen an, das während der Stoßzeiten erschwinglichere Transportmöglichkeiten bieten soll. Experten äußern Zweifel an den Klimavorteilen von Ubers Konzept, da Mitfahrdienste oft höhere Emissionen als traditionelle Transportmittel verursachen. Ubers Ansatz könnte öffentliche Transportsysteme stark beeinträchtigen, insbesondere in Städten mit instabilen Netzwerken. Studien zeigen, dass viele Uber-Fahrten umweltfreundlichere Transportoptionen verdrängen, anstatt diese zu ergänzen. Trotz Preisvorteilen könnte Ubers Initiative die Verkehrsüberlastung verschärfen, anstatt sie zu lindern.
Alle paar Jahre präsentieren Unternehmen aus dem Silicon Valley der Gig-Ökonomie bahnbrechende Innovationen, die sich deutlich als Busse entpuppen. Bereits vor einem Jahrzehnt führte Uber die Smart Routes ein, kurz darauf folgte Lyfts Shuttle durch den größten Konkurrenten. Auch Elon Musk versuchte sich 2018 mit seinem “urban loop system”, das allerdings nie Wirklichkeit wurde. Nicht zu vergessen Chariot. Nun ist es erneut Uber, das mit einer neuen Idee aufwartet. Das Unternehmen hat vor Kurzem ein Konzept angekündigt, bei dem Shuttles auf Dutzenden festgelegten Routen verkehren und Fahrgäste zu fixen Zeiten an festgelegten Haltestellen aufnehmen und absetzen sollen. Während die unvermeidlichen Witze über Silicon Valleys erneute Entdeckung der Busse kursieren, stellt sich die ernsthafte Frage, was diese Entwicklung für die ohnehin angeschlagenen öffentlichen Verkehrssysteme, die Luftqualität und die Verkehrsüberlastung bedeutet.
Uber und die Verkehrslandschaft
Das neue Programm von Uber, das Ende Mai in sieben Städten gestartet ist, verspricht während der Stoßzeiten “erschwinglichere und vorhersehbare” Transportmöglichkeiten. Laut Sachin Kansal, Chief Product Officer von Uber, pendeln viele Nutzer zur gleichen Zeit zwischen ähnlichen Gebieten, was die Einführung von fixen Routenteilen rechtfertigt. Die Idee des “Route Share” ist keineswegs neu, räumte Kansal ein, verwendete jedoch nie das Wort “Bus”. Stattdessen wurden Bilder von Pferdekutschen, Rikscha und Fahrradtaxis gezeigt. Uber-CEO Dara Khosrowshahi machte währenddessen deutlich, dass die ganze Initiative in gewissem Maße von Bussen inspiriert sei. Das Ziel sei es, die Preise für den Verbraucher zu senken und gleichzeitig Verkehrsüberlastung und Umweltverschmutzung zu verringern.
Bedenken der Wissenschaft
Experten wie Kevin Shen von der Union of Concerned Scientists äußern Zweifel darüber, ob Ubers “Next-Gen-Bus” entlang dieser Prämisse tatsächlich Vorteile für Pendler oder das Klima bringt. Eine von der Organisation vor fünf Jahren veröffentlichte Studie besagte, dass Mitfahrdienste wie Uber und Lyft 69 Prozent mehr kohlenstoffhaltige Emissionen ausstießen als die von ihnen verdrängten Fahrten — größtenteils, weil bis zu 40 Prozent der gefahrenen Kilometer ohne Passagier zurückgelegt werden, was als “Leerfahrten” bekannt ist. Die Klimavorteile von Pooling-Diensten wie UberX Share bestehen zwar, sind jedoch kaum umweltfreundlicher als das eigene Auto.
Besorgniserregend sind zudem die Auswirkungen auf öffentliche Transportsysteme in Städten wie New York, San Francisco oder Chicago. Während diese Systeme staatlicher Rechenschaft unterliegen, steht Ubers Ansatz ohne ähnliche Verpflichtungen da. Besonders betroffen sind Städte mit instabilen öffentlichen Verkehrssystemen wie Philadelphia und Dallas. In Philadelphia könnte der öffentliche Verkehr um bis zu 45 Prozent reduziert werden, was die Lage weiter verschärfen würde.
Die Zukunft des städtischen Transports
Trotz seiner Versprechen befindet sich Uber mit dem Konzept auch im Wettbewerb mit dem öffentlichen Verkehr. Eine von der UC Davis durchgeführte Studie zeigt, dass über die Hälfte der Uber-Fahrten nicht den persönlichen Autoverkehr ersetzt, sondern andere umweltfreundlichere Optionen wie das Gehen oder Radfahren verdrängt. Städte wie New York, die bereits mit Verkehrsstaus kämpfen, benötigen keine zusätzlichen Fahrzeuge auf den Straßen. Ein Beispiel von Uber, eine Route in Manhattan, zeigte zwar die Preisvorteile im Vergleich zum traditionellen Uber-Service, stellte jedoch klar, dass der bestehende öffentliche Nahverkehr effizienter und kostengünstiger bleibt.
Das Vorhaben von Uber könnte, ungeachtet seiner Zielsetzungen, zu mehr Verkehrsüberlastung führen, anstatt die Effizienz öffentlicher Verkehrssysteme zu fördern.
